479天行汽車，華夏制造。(第1/2頁)

盤古大模型的熱度還沒退，魔都國家會展中心的燈光再次為蘇陽點亮。

這一次，是天行汽車的首場正式發(fā)布會。外界猜測了幾個月——第一款車是轎車還是SUV？對標特斯拉MOdel3還是MOdelY？價格打多少？會不會跳票？所有人都帶著問題來了。

沒有人想到，天行汽車一次性發(fā)布了兩款車。

發(fā)布會開場前十分鐘，場館內(nèi)已經(jīng)座無虛席。前排坐著各車企的觀察團——特斯拉華夏區(qū)派了七個人，領(lǐng)頭的是華夏區(qū)副總裁老趙；蔚來、理想、小鵬、小米汽車的人也都在，有人拿著筆記本，有人支起了手機直播。第二排是投資人，紅杉、高瓴、IDG的合伙人到了好幾位。第三排往后是媒體和博主，再往后是兩千多名從全國各地趕來的預定意向用戶。

臺上燈光暗了三次，又亮了三次。大屏幕亮起一行字：“天行汽車，生而全球?！?/p>

掌聲還沒落，天行汽車CEO周正浩獨自走上了舞臺。他沒有帶手卡，沒有提詞器，穿著一件深藍色的休閑西裝，里面是黑色高領(lǐng)毛衣。步伐不快不慢，走到舞臺中央，站定，環(huán)顧四周。

“各位來賓，媒體朋友們，全網(wǎng)觀眾，下午好。我是天行汽車CEO，周正浩?！?/p>

他的聲音低沉而穩(wěn)，帶著一種憋了太久終于可以說話的張力。

“天行汽車從成立到今天，一共三百七十一天。這三百七十一天里，我們只做了一件事——造兩款好車?！?/p>

大屏幕上出現(xiàn)了一輛轎跑的側(cè)影剪影和一輛SUV的輪廓，都被黑布覆蓋，只有銀色的輪廓線在黑暗中閃爍。

“但在介紹這兩款車之前，我想先說一件事。”

周正浩向前走了兩步，更靠近觀眾。大屏幕上換了內(nèi)容——一組數(shù)據(jù)圖表。

“過去五年，華夏新能源車市場井噴。年銷量從一百二十萬輛漲到將近九百萬輛。全世界每賣出兩輛電動車，就有一輛在華夏。但是——”

他頓了頓，語氣變了，變得更慢、更沉，像在陳述一個不光彩的事實。

“在座的各位，有多少人買過新能源車？舉手我看看。”

臺下稀稀拉拉舉起一片手。不少。

“好。我再問一個問題——你們買了車之后，有沒有覺得普通款被故意做丑了？”

臺下安靜了一瞬，然后有人喊了一聲：“有！”全場笑了，笑聲里有無奈。

周正浩沒有笑。大屏幕上開始滾動用戶真實吐槽的截圖，全部來自公開論壇，只是被做了匿名處理。

“普通款輪轂比高配小兩寸，車身姿態(tài)像踩著高蹺，車漆只給黑白灰，尾燈貫穿式設計被砍成兩截，前臉鍍鉻條取消，內(nèi)飾的翻毛皮換成硬塑料，音響從品牌換成雜牌，氛圍燈從六十四色變成單色。這不是某一家的毛病，是全行業(yè)的‘默契’?！?/p>

臺下開始交頭接耳。

“有一個詞，叫‘降本增效’。但降的不是本，是體驗。增的不是效，是利潤。普通款和高配差五萬到八萬，但硬件成本差不到兩萬。剩下那三萬到六萬，是智商稅?！?/p>

彈幕炸了。

“周總這是把遮羞布直接扯了??！”

“某車企：你報我身份證得了?！?/p>

“我買的就是普通款，輪轂丑得我想自己換?！?/p>

周正浩抬起頭，目光掃過全場，聲音提高了一個調(diào)門。

“有人說，這是行業(yè)慣例。有人說，大家都這么干。有人說，消費者分不出好壞。天行汽車不認同這一套。好看、好開、安全，應該是每一輛車的底線，不是高配的施舍?！?/p>

他伸出三根手指，聲音擲地有聲。

“天行汽車的三條鐵律。第一，普通款和高配款，外觀一模一樣——輪轂同尺寸、車身同姿態(tài)、車漆同品質(zhì)。第二，普通款和高配款，安全配置一模一樣——氣囊數(shù)量、車身剛度、智駕硬件，不閹割。第三，普通款和高配款，核心體驗一模一樣——車機流暢度、屏幕尺寸、音響調(diào)校，不分級?！?/p>

全場掌聲如雷。

“今天，天行汽車發(fā)布兩款車。轎跑F1，SUVS1。普通款和高配款，顏值一致、輪轂一致、安全一致。性能可以升級，但尊嚴不閹割。”

大屏幕一分為二。左側(cè)，一輛銀灰色的轎跑從黑暗中緩緩駛出，低趴的姿態(tài)像一頭蓄勢待發(fā)的獵豹。右側(cè)，一輛墨藍色的SUV沉穩(wěn)亮相，線條流暢得不像一臺大車。

天行F1：光影之舞，性能之刃。

周正浩走到舞臺左側(cè)，大屏幕上聚焦F1。

“這是天行F1。F，是FUtUre。1，是起點?！?/p>

前臉特寫。封閉式格柵與兩側(cè)矩陣大燈融為一體，燈組內(nèi)部是三顆懸浮式透鏡，像猛獸瞇起的眼睛。日行燈是一條細長的L形光帶，從大燈外側(cè)一直延伸到保險杠下沿。

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“前臉的設計叫做‘星軌’。靈感來自北斗七星的軌跡。不是直線，不是曲線，是星光的弧線?！?/p>

側(cè)面特寫。一條腰線從前翼子板貫穿到尾燈，像一把刀劃開空氣。門板曲面在不同角度的燈光下呈現(xiàn)流動的光影，從亮銀色漸變到深灰。

“側(cè)面設計叫做‘光塑’。不是靠復雜的線條堆砌，是靠光影在車身上流動來塑造形態(tài)。你停在那里，光在動，車就在動?！?/p>

輪轂特寫。五輻Y型設計，輻條上有鏤空處理，透過輪轂可以看到里面大尺寸的剎車盤和卡鉗。

大屏幕上風阻系數(shù)跳出：0.195。全場第二次嘩然。

“全球量產(chǎn)轎車最低風阻。不是之一，是最低?！?/p>

接著是內(nèi)飾。環(huán)抱式座艙，15.6英寸懸浮中控屏，一塊嵌入式的儀表屏藏在方向盤后面。方向盤是平底運動造型，握感飽滿，兩點鐘和十點鐘方向有凸起的人機工程學設計。座椅是一體式運動座椅，頭枕和靠背連成一體，側(cè)翼高高翹起，把人牢牢抱住。

“座椅全粒面Nappa真皮，打孔通風，帶加熱、按摩、記憶。主駕十二向電動調(diào)節(jié)，副駕八向。后排靠背角度可調(diào)，坐墊長度五百毫米，一米八的人坐進去，大腿不會懸空。車頂是一整塊全景天幕，紫外線隔絕率百分之九十九點九，隔熱率百分之九十五?！?/p>

鏡頭切換到后排，一位一米八的體驗者坐進去，膝蓋離前排座椅靠背還有兩拳多。

性能參數(shù)浮現(xiàn)在大屏幕上。后驅(qū)單電機版：零百加速5.2秒，極速210公里每小時。四驅(qū)高性能版：零百加速2.8秒，極速265公里每小時。

彈幕炸成一片。

“2.8秒？這他媽是超跑！”

“千萬級超跑的加速，三十萬的價格?！?/p>

周正浩繼續(xù)說：“續(xù)航，CLTC綜合工況，普通版七百五十公里，高性能版七百二十公里。充電，全域八百伏高壓平臺，充電五分鐘續(xù)航增加五百公里，十五分鐘從百分之十充到百分之百。充電速度全系一致，不區(qū)分高低配?！?/p>

智能駕駛參數(shù)登場。全車配備十一個攝像頭、五個毫米波雷達、兩個激光雷達。芯片總算力五百零八TOPS。城市領(lǐng)航輔助、高速領(lǐng)航輔助、自動泊車、遙控泊車、記憶泊車——全部標配。

“不加價，不選裝，不搞期貨?！?/p>

周正浩停頓了一下，從西裝內(nèi)兜里掏出一張卡片，念了一組數(shù)據(jù)。

“天行F1標準版，22.99萬。長續(xù)航版，25.99萬。高性能版，29.99萬?！?/p>

他的聲音被掌聲淹沒了。

天行S1：空間與風阻的平衡術(shù)

周正浩走到舞臺右側(cè)，墨藍色的S1占據(jù)了大屏幕。

“這是天行S1。S，是SpaCe。1，也是起點?！?/p>

S1沒有采用傳統(tǒng)SUV方正的造型，而是將轎跑的流暢線條與SUV的實用性融為一體。車頂從B柱開始微微下滑，形成一種克制的溜背姿態(tài)，既保證了后排頭部空間，又讓整車看起來沒有傳統(tǒng)SUV的笨重感。

“風阻系數(shù)0.23。在這個尺寸的SUV里，全球最低?！敝苷瓶粗_下特斯拉團隊坐著的方向，語氣平靜，“比MOdelY低0.01。”

后排空間展示。一位一米八的體驗者坐進后排，膝蓋距離前排座椅靠背足足三拳。頭部空間一拳兩指。后備箱標準容積六百五十升，放倒后排可擴展至一千八百升。

“露營模式、小憩模式、觀影模式，一鍵切換。座椅自動放平，屏幕自動推送電影，空調(diào)自動切換內(nèi)外循環(huán)。”

性能方面，后驅(qū)單電機版零百加速5.5秒，四驅(qū)高性能版零百加速3.5秒。續(xù)航最高七百一十公里。充電速度與F1完全一致。

“智能駕駛系統(tǒng)與F1相同，全系標配，不閹割?！?/p>

價格打出：標準版24.99萬，長續(xù)航版27.99萬，高性能版32.99萬。

彈幕里一條評論被頂?shù)搅俗罡撸骸癕OdelY還怎么賣？”

蘇陽登臺：三句話定調(diào)

兩款車的價格全部公布之后，周正浩走到舞臺中央。大屏幕上并排顯示著天行F1和S1。

“我們不做選擇題。喜歡轎跑的買F1，需要空間的買S1。無論你選哪一款，你得到的設計、性能、安全、智駕，都是同級別最好的，不會被閹割。你花的每一分錢，都買到了實實在在的東西。”