敢展示出來的技術(shù)，就不怕人學(xué)。林這樣的態(tài)度，才是其他人愿意跟他長久合作的真正原因。

只要能在旁邊看著，有機(jī)會，就能偷空問上幾句。不說沒人真正搞懂的數(shù)學(xué)，不提這前景無限好的汽車制造。飛空艇席德號的大名，這些接觸最新技術(shù)的人們哪里會沒有聽過。他們甚至私底下有跟某人提起過，只是林一直都沒松口。

如今多虧了他的朋友出面，大家才有接觸這一塊的機(jī)會，哪里有往外推的道理。

但也就這時(shí)，大家才意識到，眼前這個(gè)令眾人仰望的魔法師同樣來自蠻荒。甚至這些年很多新的事物，也是從那片蠻荒之地興起……

細(xì)思恐懼的事情，很快地就被眾人選擇遺忘。既然是在圣城發(fā)跡，在圣城成就數(shù)學(xué)大師的美名，在圣城獲得大魔法師的殊榮，那他就是圣城的人。過去什么的，不重要。眼前最重要的事情，當(dāng)然就是那艘飛空艇了。

但就算眾人再眼熱，對高斯博通號真正有決定權(quán)的人，也就兩位。胡安?賈維爾，飛空艇艇長，同時(shí)也是在遠(yuǎn)離西南雷昂區(qū)分會的狀況下，對高斯博通號擁有便宜行事權(quán)力的人。另一位當(dāng)然是大魔法師蓋布拉許?崔普伍德，主要設(shè)計(jì)師。

其他人在旁看看，可以；提出問題，大部分也行。只要是開頭為’我有一個(gè)疑問……’，而不是’這個(gè)這樣不對吧！’

前者，林會看情況回答完整或部分；后者，某人會直接說：”覺得不對就請離開吧。我的設(shè)計(jì)配不上您的思路。”這句話的意思差不多是懟著人臉說：你水平太次，跟不上我的技術(shù)。所以滾一邊去！

偏偏捱罵的人也不敢真的生氣，對方可是有著席德號的實(shí)績在眼前。對務(wù)實(shí)的魔法師來說，有著證明自己實(shí)力的作品，比什么都重要。除非有其他證據(jù)證明，席德號不是眼前之人的作品，或是他的后續(xù)作品無一不是失敗作，毀掉他之前所建立的口碑。

回到胡安?賈維爾與林兩人的身上。飛空艇艇長最終決定，將現(xiàn)有的高斯博通號改造升級。盡管他現(xiàn)在能動的資金，再建造一艘飛空艇也不成問題。也許構(gòu)不上頂配，但也是林所能描繪出來，真正的次世代飛空艇，而不是席德號那種改裝過來的半成品。

不過造新船就面臨到一個(gè)無法回避的問題，將來的維護(hù)費(fèi)用！

某個(gè)摳門的穿越眾，本著能省則省，當(dāng)用才用的原則，在計(jì)算成本的時(shí)候，當(dāng)然不會忘記未來才會發(fā)生的維護(hù)成本。而這點(diǎn)也是胡安一開始忽略的部分。

在近代的地球，’養(yǎng)車’對大多數(shù)人而言，可不算什么陌生的詞。而一輛無機(jī)質(zhì)的汽車也需要用’養(yǎng)’這個(gè)詞，可以想象平日的花費(fèi)絕對不輕。就算不去做多余的改裝升級，車子想要?jiǎng)?，加油這一關(guān)就繞不過去，更別提定期的保養(yǎng)。

飛空艇也是類似情形，高斯博通號尤為重中之重。

高斯博通號的建造完成時(shí)間，是在三百一十三年前。這在被視為’蠻荒’地區(qū)的西南，是不可想象的魔法師武力。所以從建造完成至今，盡管參與過不少大戰(zhàn)，卻沒有受過多少傷害?；旧隙际悄欠N一出場，就足以一錘定音的武裝力量。

沒有大傷，又是唯一一艘，加上西南地處偏遠(yuǎn)，沒有什么同行可以相互切磋、討論，也因此高斯博通號基本上還是維持著三百多年前建造完成時(shí)的模樣，沒有經(jīng)過什么改裝。在飛空艇上服役的一代代魔法師們，也只是守著這條舊船，學(xué)習(xí)如何去維護(hù)而已，根本不曾動過改變的心思。

然而又是蠻荒地區(qū)的錯(cuò)，即使是在三百多年前，高斯博通號的設(shè)計(jì)也屬于相當(dāng)老舊的款式。但即使是老舊款式，在迷地中央這個(gè)傳統(tǒng)文化圈仍舊有人使用?？梢韵胂竺缘氐募夹g(shù)換代速度，對一個(gè)習(xí)慣摩爾定律的穿越眾而言是多么的緩慢。

高斯博通號和之后發(fā)展的飛空艇技術(shù)，最大的不同點(diǎn)在于：沒有氣囊。迷地沒有發(fā)現(xiàn)氫氣或氦氣，而是找到一種在魔法實(shí)驗(yàn)中找到的特殊氣體。其特性是加熱與降溫極快，而溫度愈高，浮力也愈強(qiáng)，甚至突破了傳統(tǒng)飛空艇的升高限制。

這種氣體不是林所知道的任何一種地球氣體特性。用于飛空艇的氣囊中，當(dāng)然是提供飛空艇飛行的浮力。在有氣囊之前，飛空艇的浮力來自于魔法，必須要消耗權(quán)能，而且還是大量的權(quán)能。而氣囊就算不能完全替代浮空魔法的作用，也能減輕權(quán)能的消耗，從而增加浮空的時(shí)間。

只是氣囊也是一個(gè)相當(dāng)明顯的弱點(diǎn)，所以迷地近代的新造飛空艇，用于軍事用途的飛空艇還是維持著不使用氣囊的設(shè)計(jì)。

高斯博通號的傳統(tǒng)船型設(shè)計(jì)，雖然迷地近代新造飛空艇還有不少在使用，但這項(xiàng)設(shè)計(jì)的缺點(diǎn)就是無法停泊在地面，只能選擇在水面停泊，或是系留。系留狀態(tài)就是飛空艇只靠一條或數(shù)條纜繩固定在地面，船體基本上還是維持浮空的狀態(tài)。簡言之，就是持續(xù)消耗權(quán)能中。

高斯博通號的內(nèi)部設(shè)計(jì)與魔法陣紋就不多講了，看在林這個(gè)講究使用效率與節(jié)能的地球現(xiàn)代人眼里，這艘飛空艇就是一個(gè)災(zāi)難。

用地球手機(jī)廣告的詞來說，就是待機(jī)時(shí)間短、通話時(shí)間也短，就只有充電時(shí)間長，而且功能不怎么齊全，外觀造型還不怎么樣，簡直就是手機(jī)界的板磚。就是不會有人想要帶著它出門，并拿它來打電話。拿來壓住會被風(fēng)吹飛的報(bào)紙，才是它最好的用途。

不管被選為高斯博通號乘員的魔法師們有多么驕傲，林對于這艘飛空艇的評價(jià)，大概就比席德號的前身，地精托托卡尼所打造的興登堡號還要高上一些而已。是說自己坐過的飛空艇也不多就是了。

根據(jù)計(jì)算，在經(jīng)過林所主導(dǎo)的改造之后，高斯博通號保守估計(jì)續(xù)航能力可以增加三倍，巡航范圍增加至原本的十五倍，常規(guī)耗能降低為原本的九分之一。每年節(jié)省下來的費(fèi)用都存起來的話，存?zhèn)€十一二年，就又是一艘飛空艇的新建造價(jià)。

看著這樣的數(shù)據(jù)估算，胡安?賈維爾沒有理由反對這樣的改造方案。