第九十三章 公司，企業(yè)

“各位旅客，從柳州白蓮機場到成都雙流機場的西南航空公司XN0021航班，現(xiàn)在已經(jīng)?？吭谝惶柾C坪。各位旅客請攜帶好自己的行李，拿好自己的機票有序登機。各位旅客，從……”

柳州作為自治區(qū)最大的工業(yè)基地，也是航空事業(yè)發(fā)起中心，中航集團在柳州拔地而起之后柳州更是成為自治區(qū)最大的航空科研制造基地。當(dāng)中航集團推出的民航運輸機正式定型之后，民航局也已經(jīng)度過了適應(yīng)期開始正式履行其職能，很快就批準(zhǔn)了西南航空公司、中國平安航空公司的相關(guān)手續(xù)批準(zhǔn)。

兩家航空公司運氣非常好，拿到了不少很有“錢途”的航線，柳州至四川成都和重慶、海南島的三亞和?？?、貴州的貴陽遵義以及六盤水，當(dāng)然平安航空公司的柳州至南寧、湛江昆明、欽州和北海等航線也是不錯，經(jīng)濟發(fā)展很不錯的廣西省內(nèi)有很不錯的航空市場，兩家公司正式營業(yè)以來平安公司營業(yè)能力更強于西南航空，其主要原因就是廣西人民明顯經(jīng)濟實力更強，選擇坐更快的飛機出行客人自然更多，但西南航空公司的柳州至成都航班自開航以來也是生意興隆，每天五個架次的往返才堪堪完成任務(wù)。

當(dāng)然兩家公司生意興隆也罷，它們都無法擺脫的一大現(xiàn)狀就是為了購買飛機從事營運。中航集團推出的唯一一款客運機型C－01，可運載28名乘客和2噸貨物，3000公里的航程幾乎可以讓它從柳州直飛新疆烏魯木齊，但事實上柳州至西安的航線都還未開辟。不過該機有如此優(yōu)秀的性能，以至于它有105萬元的報價，為了使乘客乘坐舒適還需要花費近萬元于硬件裝備，所以每架客機的航空公司要支出105.8萬元。

雖然兩家公司都是政府全資，但事實上它們的營運模式和亞美集團一樣，企業(yè)有很大的自主權(quán)。為了實現(xiàn)最大化利用航線收獲更豐盛經(jīng)濟效益，除了政府各注入的兩千萬元以外，西南航空公司還向自治區(qū)工商銀行借貸了3200萬元，中國平安公司也向建設(shè)銀行和農(nóng)業(yè)銀行共計貸款4302萬，兩家公司分別擁有了28架和33架客機可用。

隨著航空事業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展，自治區(qū)各省主要城市也興修民用機場，四川、云南和貴州三省無疑是跟隨腳步最快的。當(dāng)然自治區(qū)目前最大的機場當(dāng)屬柳州的白蓮機場，該是柳州除中航集團隸屬的試飛機場、空軍的航空兵訓(xùn)練機場之外，是最大的也是唯一的一個民用航空機場，因機場位于歷史悠久的白蓮洞古人類活動遺址附近而取“白蓮”之名。

兩條長2000米、寬45米的跑道，6000余平方米候機建筑面積，300米長、110米寬的停機坪構(gòu)成了該世界第一民用機場的全部。如此規(guī)模的大型機場自然是兩大航空公司的主用機場，當(dāng)然也是名副其實的自治區(qū)第一航空大港，按照設(shè)計年吞吐能力在80萬人次,高峰時期可以每小時處理250人次、15噸的貨郵量。

兩家航空公司正式營業(yè)以來柳州機場迅速進入火熱狀態(tài)，廣西作為自治區(qū)政治、經(jīng)濟和文化中心，從各省往來廣西境內(nèi)的旅客非常之多，其中尤以生意人居多，自治區(qū)內(nèi)目前注冊的成規(guī)模公司有608家、盈利能力不錯的私有工廠近1874家，其中有不少企業(yè)已經(jīng)將生意做到了自治區(qū)最偏遠的新疆喀什等地方，隨著人民自治政府開始擴大云貴川等省的輕重工業(yè)建設(shè)，重視陜西、甘肅和新疆等省的經(jīng)濟發(fā)展引導(dǎo)，整個自治區(qū)融于一體之后最直觀的體現(xiàn)就是往來廣西的人增多了。

“兄弟你說，這坐飛機安全不安全啊？我怎么覺得飛在空中的始終沒有在路上跑的安全…”

排著隊登機的時候，不少第一次坐飛機的人都愛問這問那，尤其是到成都的航班安排地非常之頻繁，坐著趟航班的人發(fā)問的次數(shù)更多，畢竟要翻越海拔兩千余米的云貴高原可不是絕對安全的，公路雖然蜿蜒盤旋但路卻走得實實在在，只要不犯大錯在雙向四車道的省際水泥公路行駛時絕對安全的，坐是穿山又架橋乘客是最放心坐火車的，但飛機可是要在天空中狂飆的，幾十號人的性命就交給正副倆飛行員，沒坐過的人心里自然很是不放心。

“我，我來回已經(jīng)坐了四次了。除了起飛和降落的時候有點還是不適應(yīng)，其他時候睡睡就過了，比坐火車可快多了?！闭f完，夾著公文包的某公司四川區(qū)域經(jīng)理看了看身后的同行，笑呵呵地說道：“你就放一百個心，80塊錢一張的機票、3塊錢的意外保險、1元的機場建設(shè)費，咱們?yōu)榱艘惶怂男r不到的遠門花費了84塊錢，這可相當(dāng)于普通工人一個月的正式工資，沒有相當(dāng)?shù)陌踩裕娇展緯岋w機繼續(xù)營業(yè)么？”

“要不是趕時間，我還真不愿坐飛機?！?/p>

說話者是某食品公司的老總，四川是他的工廠和主市場所在，為了購買一套新的機械設(shè)備特意來了柳州轉(zhuǎn)了一圈，制糖業(yè)廣西發(fā)展很好，也就順便考察了一下，但公司在重慶市設(shè)立新分廠的申報，在省工商管理部門發(fā)現(xiàn)了一點問題未能允許通過，所以他只能趕緊回成都總部處理，至少需要三十幾個小時的火車肯定是不能再坐了，只能趕緊坐飛機回去。

“你要是不愿坐，那要三十幾個小時的臥鋪是安全，但誰叫你要趕時間呢？我先進去了，您要是不愿做，這會兒還能退票呢！”

經(jīng)理說完掛著微微的笑容，將自己手中的機票遞給乘務(wù)員檢查，通過核查之后便趕緊進入機艙找好位置，他最受不了的就是起飛時候的眩暈感，坐下之后便開始和周圍的人打招呼，做生意的很需要各方面的關(guān)系，十年修得同船渡，估計得百年才能化得同機緣，說不定這趟飛機上就有能發(fā)展出良好合作關(guān)系的商貿(mào)伙伴。

“乘務(wù)員，這會兒真還能退票么？我……”

“先生，您真想退票？”

“是，哦不，我就是有點擔(dān)心這飛機是不是真的安全？”

“先生，這您完全不必擔(dān)心，我們的航班是每飛行一次都會加以檢查，機組也……當(dāng)然，如果您對飛機安全性有所擔(dān)憂，我公司聯(lián)合平安航空公司合資研發(fā)的航空飛艇不久之后就將投入使用……”

已經(jīng)事業(yè)有成的老總心里始終松不下那根緊繃的弦，胖墩墩的身子長得夠扎實但膽子卻和體重不成正比，越富越怕死。乘務(wù)員才給他檢票就弄得他滿頭大汗，真不知道真的到了飛機起飛之時，他會嚇成什么樣子，但無論怎樣他即便是怕得要死，這趟班機還是得坐。

“對了，貴公司什么時候能開通到蘭州的航線？如果坐飛機真是安全，我以后一定是貴公司的常客！”已經(jīng)準(zhǔn)備好將生死置之度外的老板，已經(jīng)將票遞給了乘務(wù)員檢查表示了其“決心”，當(dāng)然如果真的很安全，他以后商務(wù)出行會首選飛機了?！斑€有，到西安的應(yīng)該有了吧？”

“先生，民航局已經(jīng)在就各省省會城市之間的航空客運航線進行逐一驗證，具體什么時間能推出至甘肅蘭州和陜西西安的航空客運業(yè)務(wù)，目前我無法給予您準(zhǔn)確的答復(fù)?！背藙?wù)員微笑著將核檢完的機票遞還給了老板，微笑著說道：“我公司也有航空托運業(yè)務(wù)，便利、快捷而且價格合理，相信我公司和您能有更好的合作，同時祝您旅途愉快……”

對于剛成立不久的西南航空公司而言，當(dāng)然也包括平安航空公司，自然希望往后的日子里能聚攏一大群固定旅客為好，而此時它們雙方都是竭盡所能的多宣傳自己，當(dāng)然也沒忘了盡一切努力實現(xiàn)盈利，本次航班上就運了一批衛(wèi)生部計劃發(fā)往甘肅天水人民醫(yī)院的一噸半藥品，利潤微薄但西南民航公司還是擔(dān)了下來。

當(dāng)然，所有的乘客都不知道，西南航空包括其對手平安航空在內(nèi)，它們都還沒有自家的飛行員，公司所運營的客機上整個機組其實都是空軍航空兵學(xué)校訓(xùn)練出來的，沒有只載人不運貨的道理。而空軍成立之后也是同兩家航空公司一樣，卯足了勁兒要茁壯成長，所以是努力的要抓住一切際遇努力成長，在柳州和玉林各有一個航空兵訓(xùn)練基地，作為空軍戰(zhàn)斗力的重中之重，飛行員的數(shù)量和質(zhì)量是非常重要的，從建軍之后便從眾多具備一定科學(xué)文化知識的兵源中挑選飛行員參加培訓(xùn)，從飛雙翼機到單翼全金屬教練機，然后再到運輸機或者戰(zhàn)斗機，戰(zhàn)斗機飛行員訓(xùn)練周期更長才能具備一定的實力，但運輸機飛行機組需要的是不斷的錘煉機會。

兩大民航企業(yè)成立之后，其共同出資興建的四川民航學(xué)院還處于原始狀態(tài)，所以他們便擁有了大量的鍛煉機會，鍛煉自己的同時也為空軍掙得不少經(jīng)費、自己得到不少補貼是，當(dāng)然好景自然不長，只要從飛行員、空乘、地勤等樣樣教育專業(yè)具備的民航學(xué)院正式“量產(chǎn)人才”，民航事業(yè)將漸漸褪去空軍的影子，但就是在這兩大航空公司起步階段空軍給予了很大的支持，在以后的日子里民航業(yè)一直都是空軍最堅實的后盾，可以說空軍的不少榮譽背后都有民航企業(yè)的身影，當(dāng)然這是后話了。

9點21分，西南航空公司的XN0021航班準(zhǔn)時起飛，預(yù)計將在13時許抵達成都。三分鐘之后中國平安公司直飛昆明的ZP0018航班也順利起飛，五分鐘之后從海南島三亞飛回的平安航空公司ZP0025次航班順利降落，十四分鐘之后西南航空公司的又一架航班起飛，不過這班不是去成都而是昆明，繁忙的機場迎來客機往來不停，運走運來一批又一批的乘客……

自治區(qū)的民航事業(yè)起步不久便進入了蓬勃發(fā)展期，這其中自然是離不開中國航空工業(yè)集團的貢獻，然而當(dāng)他們一改金窟窿面貌，要變成搖錢樹的時候，中航集團拆分的事情發(fā)生了，這件傳言很久的事情經(jīng)歷了小道消息、各有推測、謠言四起、風(fēng)聲鶴唳等幾個階段，總算是修成了正果，中航集團在1921年11月5日這天終于要被工業(yè)部宰成部分了。

首先被改整的就是中航工業(yè)集團的最強支柱企業(yè)——中航動力公司，該公司上報的“科研獨立”計劃案被工業(yè)部批準(zhǔn)了，按照計劃該公司在未來很長一段時間內(nèi)將以科研為主、設(shè)計生產(chǎn)為輔，力爭在渦輪噴氣、渦輪風(fēng)扇、渦輪螺旋槳、渦輪軸等方面有所建樹，當(dāng)然還有老工作對象活塞式發(fā)動機方面也會繼續(xù)加大科研力度，為真正的大飛機提供最好的活塞式發(fā)動機。

其次被動刀的便是中航集團骨架所在，該集團由于是自治區(qū)航空事業(yè)的獨霸者，之初從航空飛行器的研究、試飛、定型生產(chǎn)等都是該集團一手操辦，儼然之間仿佛形成了一個超大規(guī)模的“絕對壟斷”，為了細化航空制造業(yè)環(huán)境，當(dāng)然也為了更有利于航空事業(yè)的有序健康發(fā)展，中航集團將拆分為三大集團，就像當(dāng)初的中國鐵路建設(shè)集團一樣。

當(dāng)初中鐵建設(shè)集團不過是一家僅為廣西一省之地修建鐵路的超大集團，也是因為規(guī)模過于龐大既不便于管理，又沒有競爭對手促進集團的積極進步，所以一下就被被拆分為三個獨立集團，交通運輸部直接讓它們各自去競標(biāo)工程做，能者多勞當(dāng)然也多得，三大鐵建集團在良性競爭的時候，又快又好地為自治區(qū)的鐵路交通事業(yè)做出了不可磨滅的貢獻，所以工業(yè)部準(zhǔn)備效仿交通運輸部的做法，將手里的中航分一分，但具體做法上就有些不一樣了，畢竟中航此時實力并不是特別雄厚，容不得壞了已有的生產(chǎn)秩序，畢竟空軍和兩大民航企業(yè)交付了一定數(shù)目的訂單還需要完成。

趁著自治區(qū)大力發(fā)展云貴川三省的契機，按照計劃該集團將借助東風(fēng)而一分為三。工業(yè)部將在中航現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，將中航動力公司獨立出來，在四川和貴州兩地發(fā)展新興航空事業(yè)。中國航空工業(yè)第一集團將以四川為主基地、陜西為第二發(fā)展地，向大中型飛機和軍用作戰(zhàn)飛機發(fā)展；而第二航空集團將在貴州發(fā)展，人口不是很密集而且較為偏僻的貴州省將作為主發(fā)展地區(qū)，云南是第二發(fā)展地，該集團更多層次是發(fā)展需要一定保密的飛行器科研、生產(chǎn)和制造，比如直升機和戰(zhàn)斗機，當(dāng)然可以說小型飛機是該集團發(fā)展的目標(biāo)。

第三集團自然是繼續(xù)留在廣西省，科研是該集團的首要目標(biāo)，當(dāng)然發(fā)展商貿(mào)飛機也是該集團的日常任務(wù)，重要的航空項目一定時間內(nèi)還是要以該集團為科研主體。當(dāng)然中航集團現(xiàn)有的C－01型“藍鷹”大飛機和F－01“飛雕”戰(zhàn)斗機兩款飛機的柳州生產(chǎn)線，目前都在緊張的生產(chǎn)訂單任務(wù)，都將不做較大人員變動和體制改革，待中航第一和第二集團在四川和貴州的硬件建設(shè)成形之后，人員編制才會出現(xiàn)變動。

工業(yè)部對中航集團的動手力度可謂不小，但總務(wù)院對汽車行業(yè)的整頓力度也是不容小覷的，作為自治區(qū)發(fā)展的鼎力支柱所在，絕對壟斷的汽車制造業(yè)一直是政府重要的財政來源，單純的依靠財政稅收肯定是負擔(dān)不起全民義務(wù)制教育、眾多公共工程興建、軍事發(fā)展等開支的，依靠歐洲戰(zhàn)爭期間對雙邊的暴利貿(mào)易，人民自治政府可謂是賺到了足夠開銷十年的財政預(yù)算。

好景不長，隨之而來的人民軍擴大規(guī)模、加大教育和科研事業(yè)規(guī)模，僅此兩項就讓“十年”變成了“三年”，隨著歐洲各國進入戰(zhàn)后經(jīng)濟重建時期，對自治區(qū)傳統(tǒng)高附加值商品出口造成了一定阻礙，單憑美國一個市場是遠遠不能滿足自治區(qū)胃口的，所以外貿(mào)出口成績一直在萎縮，擴大內(nèi)需積極建設(shè)云貴川、大力扶持新甘陜成了人民政府的當(dāng)務(wù)之急。

三年時間內(nèi)如果外貿(mào)出口繼續(xù)下滑，國內(nèi)市場得不到應(yīng)有開發(fā)，自治區(qū)目前一片繁榮的公司企業(yè)發(fā)展都將受到阻礙，龐大的工業(yè)制造能力得不到應(yīng)有的消化，生產(chǎn)過剩問題將會給自治區(qū)的發(fā)展帶來重大阻礙，屆時中國還未納入自治區(qū)版圖的省份，其廣闊的市場空間就必然變成了一塊塊肥肉，用不著誰鼓動，人民自治政府都不得不考慮將它們一個個拿下，不過在此之前自治區(qū)還用不著向外擴張，畢竟陜西、甘肅和新疆等地還未完全利用好，就連云貴川等省也并不是絕對美好。

外貿(mào)出口業(yè)產(chǎn)生萎縮現(xiàn)象是因為自治區(qū)不少民營企業(yè)出口的商品受到市場空間變小，繼而盈利能力大幅萎縮造成。法蘭西和德意志等交戰(zhàn)國都面臨大規(guī)模的戰(zhàn)后重建，曾經(jīng)的貴婦紳士早已成了生活拮據(jù)的人，曾經(jīng)家境不錯的也要為生計而奔波，精美的糖果、考究的服裝、奢華的家具等等都已經(jīng)遠離了他們的生活，有能力購買的人已經(jīng)大不如以前，自治區(qū)主打的汽車制造業(yè)也受到很大影響，轎車市場萎縮的幅度更大，但可喜的是因為大規(guī)模的戰(zhàn)后重建，卡車、推土機、挖掘機等市場需求量開始有增無減，成為汽車制造業(yè)繼續(xù)保持業(yè)績不受影響的重要因素。

汽車制造業(yè)受到一定程度影響，從自治區(qū)發(fā)展汽車制造業(yè)以來近十年首次出現(xiàn)訂單交付能力飽和，“高負荷”工作了十年的汽車業(yè)也迎來了難得的休整機會，所以總務(wù)院趁此機會對汽車制造業(yè)的絕對老大亞美集團動手了，機構(gòu)過于龐大、人員規(guī)模和生產(chǎn)管理都很復(fù)雜，如此冗雜的結(jié)構(gòu)已經(jīng)開始不利于這世界前十強企業(yè)的發(fā)展，為了長遠發(fā)展總務(wù)院連同了工業(yè)部對該集團進行了拆分大改。

玉林作為自治區(qū)最大的動力設(shè)備制造企業(yè)聚集地，中航動力在那里，而亞美集團的汽油、柴油動力，包括中國重型工業(yè)造船集團的柴油機、燃氣輪機等動力設(shè)備制造也有一部分在那里，所以亞美集團最先被宰掉的就是它的傳統(tǒng)強勢項目所在，像航空集團一樣讓動力相關(guān)公司真正獨立出來，成立了中國汽車內(nèi)燃動力公司，在以后的日子里它將獨立開展業(yè)務(wù)拓展和動力設(shè)備研究、訂單生產(chǎn)等，成為一個政府全資但經(jīng)營管理自主的特殊公司。

亞美汽車在柳州有三大汽車制造基地，分別有“雅致”、“華?！?、“甲殼蟲”三個轎車系列的數(shù)條生產(chǎn)線，經(jīng)過長達八年的市場適應(yīng)和調(diào)整，目前已經(jīng)定型批量生產(chǎn)的是有1噸和3.5噸的輕型汽油動力卡車，8噸、12噸以及20噸載重的柴油動力重卡，有60噸、120噸的牽引車輛，其中曾用于為紅水河梯級電站運輸轉(zhuǎn)輪的超級重卡可承載250噸左右的重量。

當(dāng)然還有用于出口并在各大礦產(chǎn)地使用的還有150噸礦石運輸車，還有半掛式、柵欄式、箱式、標(biāo)準(zhǔn)集裝箱式、港口專用等各種運輸卡車，載重小的有24噸大的有55噸。如果加上型號各異的拖拉機、推土機、挖掘機、吊車、特種運輸車、公交車、中巴車、豪華大巴等等車輛的生產(chǎn)制造廠，該集團的光是技術(shù)員工規(guī)模就已經(jīng)超過了二十萬人，在美國有一個制造基地、兩家組裝廠，法國和德國也有組裝廠，如此龐大的一個集團實在太過宏大，已經(jīng)到了不得不進行裁剪的地步。

亞美集團這一巨人將被裁剪掉一些較為特殊的部分，按照計劃亞美集團將減小生產(chǎn)覆蓋面，專注于轎車和中小型暢銷卡車的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，無論是對內(nèi)銷售還是國際貿(mào)易，又或者是為軍隊合作，他們將更專注于這兩方面的工作。

“亞美”這一名字已經(jīng)成了一個響當(dāng)當(dāng)?shù)钠放?，輕易放棄而另打造汽車品牌肯定是不明智的，所以拆分以后的眾多都還要保有亞美一銜很長段時間，專注于客運車車輛，涵蓋公交、短中長途客運車輛等的亞美客車，亞美特種車輛將專注于工程車輛、特種運輸車輛，比如危險品運輸車、大型吊車等都是他們的目標(biāo)。而亞美重卡則是把重心放在大型運輸卡車、自卸卡車、大件商品運輸車等，而亞美機械設(shè)備則要專心致志投入于純機械方面之中。

獨立出來的各大公司擁有很大的自主權(quán)，相互之間再也沒有絕對的義務(wù)和責(zé)任，脫離了統(tǒng)一的領(lǐng)導(dǎo)之后之間可以平等互利的展開競爭與合作，讓企業(yè)獨立自主的去開發(fā)市場、參與競爭，要想贏得市場占有率，就必須以更好的商品、更好的售后、更好的服務(wù)做矛，用科學(xué)的生產(chǎn)管理、簡練有效的人事機制、積極向上的企業(yè)精神做后盾，在競爭激烈的市場經(jīng)濟環(huán)境下銳意進取，只有不斷進步才不會落后，只有不斷發(fā)展才會使企業(yè)處于不敗之地，這樣才能真正讓中國擁有一大批造福于民、有利于國的公司企業(yè)，具備強大經(jīng)濟基礎(chǔ)之路注定離不開它們的不斷貢獻。

當(dāng)然并不是所有的大型集團都將面臨拆分重組，有的反而被大力扶植起來，加強其壟斷地位及所屬職能執(zhí)行能力，比如中國水利工程建設(shè)的四個建設(shè)集團，它們已經(jīng)在紅水河梯級利用電站計劃中表現(xiàn)出了非常好的能力，總務(wù)院對它們分別給予了高度的肯定，并且擴大四大建設(shè)集團規(guī)模，以便日后進軍四川、貴州等省發(fā)展水電建設(shè)。

得到更大加強的是中國石油集團，它旗下的中石油勘探公司得到了近300萬元的特別擴建經(jīng)費，以便購買更多設(shè)備、提高員工待遇水平等等，結(jié)束完陜西的勘探任務(wù)之后，他們的下一個目標(biāo)是環(huán)境惡劣的甘肅和新疆，尋找更大油田的任務(wù)艱苦卓絕，所以提高其執(zhí)行任務(wù)能力和職工待遇很有必要。當(dāng)然中國石油化工集團旗下也有一支勘探公司，不過他們的專長不同于中石油的，他們接受“獎賞”之后將要進軍的是四川等地做油氣田勘察。

當(dāng)然兩大集團都受到不同程度的加強，石油作為工業(yè)的血液是極其重要的，伴隨著擴大自治區(qū)工業(yè)建設(shè)的步伐，對石油的需求量日漸增大是，兩大集團雖各有特長產(chǎn)業(yè)，但重心還是相同的，那就是為自治區(qū)提供源源不斷的成品油和化工產(chǎn)品，不管原油是進口還是自行開采冶煉的，聯(lián)合于一起后的壟斷重要性不言而喻。

除此之外，歐洲大戰(zhàn)帶來了自治區(qū)前所未有的造船春天，在此期間蓬勃發(fā)展起來的中重造船很大程度上依賴于源源不斷的貨船訂單，但隨著戰(zhàn)爭的結(jié)束，德意志海軍再也不會有狡詐的無限制潛艇戰(zhàn)“造?！庇谠齑瑯I(yè)，自治區(qū)外貿(mào)出口量也日漸下滑，本以為就此會進入造船業(yè)的寒冬期的中重造船，人民軍發(fā)展海軍的消息無疑是最大的一個利好。

即便軍用艦艇與民用貨輪之間有很大的差別，但實力不錯的他們努力之后必定會贏得又一個春天，而就在這時總務(wù)院的“棒棒糖”來了，對很多方面進行了政策優(yōu)惠，而且最大的鼓舞莫過于500萬元的科研鼓勵金，專門用于獎勵對造船業(yè)發(fā)展有突出貢獻的個人或團體，政策上的優(yōu)惠是虛的，但紅花花的票子可是實實在在的，總務(wù)院重視造船業(yè)就是代表著整個人民政府都很重視集團，這對中重造船無疑是春天到來之前的一次額外陽光普照鼓勵，驅(qū)除那冬天里要命的寒氣。

誠然，自治區(qū)最老的企業(yè)是亞美集團，它的壽命也不過才12年許，而比起八歲多的自治區(qū)而言，兩者都很年輕。但年輕并不意味著嘴上長毛做事不牢，反而發(fā)揮年輕無極限的優(yōu)勢不斷成長，遲早有一天會讓世界見識到中國企業(yè)的力量。