如果將德軍的地面裝甲部隊比作閃電戰(zhàn)當(dāng)中的陸地代表的話，那么毫無疑問，來自長空之上的最出色閃電戰(zhàn)代表便是德國空軍的JU87斯圖卡式俯沖轟炸機，沒有之一。

這一型由德國容克斯公司設(shè)計制造的下單翼單發(fā)俯沖轟炸機早在1936年的西班牙內(nèi)戰(zhàn)期間，就已經(jīng)被德軍秘密運送并投入至戰(zhàn)場進行實戰(zhàn)檢驗并最終圓滿收工。

在西班牙內(nèi)戰(zhàn)中的實戰(zhàn)檢測大獲成功之后，德國人隨即開始了一系列后續(xù)針對斯圖卡式俯沖轟炸機的改良及升級計劃，發(fā)展出了A.B.C.D.R.G等一系列后續(xù)眾多枝繁葉茂的子型號，與BF109系列戰(zhàn)斗機一道并稱為德國空軍兩位最具杰出代表性的雙雄。

截止德軍發(fā)動巴巴羅薩入侵行動開始前，JU87斯圖卡俯沖轟炸機的B系列改型已經(jīng)大規(guī)模批量列裝了德國空軍一線部隊。而其最新型的JU87D型斯圖卡也已經(jīng)定型投產(chǎn)，用不了多久便會被批量生產(chǎn)出來用以增強德國空軍的一線部隊?wèi)?zhàn)斗實力。

從嚴(yán)格意義上來說，此時此刻正朝著馬拉申科一行蘇軍第20坦克師先頭部隊猛撲而來的這6架斯圖卡式俯沖轟炸機，其實并不是專程趕來截?fù)赳R拉申科所率先頭部隊的。

大約在十分鐘以前，這6架剛剛從蘇德國境線處從后方機場加油裝彈完畢的斯圖卡式俯沖轟炸機，所接到的任務(wù)僅僅只是轉(zhuǎn)移到前線野戰(zhàn)機場后再聽候指令保持待命狀態(tài)而已。

但就在這6架斯圖卡式俯沖轟炸機剛剛接近德軍前線野戰(zhàn)機場上空準(zhǔn)備降落時，一道來自上級空指部的調(diào)令卻將其方向一變即刻調(diào)往了前線。

“偵察機回報在如下區(qū)域發(fā)現(xiàn)一支蘇軍機械化混成部隊正在朝我南方集團軍群方向運動，攜有數(shù)目不詳?shù)奶箍艘约吧倭恐匮b備，現(xiàn)命令你部立刻前往截?fù)艮Z炸。”

就這樣，六架剛剛從德國國內(nèi)出發(fā)轉(zhuǎn)場完畢的新銳JU87B-2型斯圖卡式俯沖轟炸機還沒來得及降落，便在上級的調(diào)令下機翼一晃，開始朝著相隔僅僅數(shù)十公里外的馬拉申科所部直沖而去。

作為對既有老型號的最新改進款，B-2型JU87斯圖卡式俯沖轟炸機的性能設(shè)計可謂是當(dāng)下德國空軍最高技術(shù)的集大成之作，完全對得起它那“尖嘯死神”的恐怖稱號。

JU87B-2型斯圖卡式俯沖轟炸機相比起前代早期A型號斯圖卡來說，其最大不同之處便是換裝了一臺容克斯JUMO 211D型12缸直列水冷發(fā)動機，可以為整架斯圖卡式俯沖轟炸機輸出最高達(dá)1200匹馬力的澎湃動力。

有了這臺強勁的嶄新心臟，JU87B-2型斯圖卡式俯沖轟炸機的最大平飛速度從原先A型的310千米一小時進步提升到了383千米一小時。

盡管如此這般的飛行速度在面對1941年二戰(zhàn)戰(zhàn)場上的主流戰(zhàn)斗機來說已經(jīng)算不得優(yōu)秀，但其在如此前提下為B-2型斯圖卡式俯沖轟炸機所帶來的強大掛載能力卻是顯而易見的。

B-2型斯圖卡除了保留原先A型號上的兩挺7.92毫米MG17機翼航空機槍外，其航空炸彈的掛載能力進一步從原先A型的250千克上升到了500千克，可搭載至多一枚250千克航空炸彈與四枚稍小一些的50千克航空炸彈進行對地空襲。

如有必要，B-2型斯圖卡式俯沖轟炸機還可以在取消后座機槍手和攜帶最少量燃油的情況下，攜帶一枚1000公斤級超重型航空炸彈對敵方堅固防御陣地工事亦或是大型艦船目標(biāo)進行針對性空襲，可謂是樣樣精通的轟炸多面手。

在機體設(shè)計方面，B-2型斯圖卡式俯沖轟炸機保留了原先A型號上的自動減速板技術(shù)與經(jīng)典的“耶利哥小號”發(fā)聲裝置。

即便是放在1941年來說仍屬先進技術(shù)的自動減速板技術(shù)為斯圖卡帶來了異乎尋常的強大性能，這一自動減速板可以在飛行員進行大過載對地俯沖時出現(xiàn)黑視情況甚至完全失去視覺能力的情況下，將機體龐大且沉重的斯圖卡無需人手操作而從俯沖狀態(tài)自動改出，從而根本性地避免了因飛行員過載黑視而導(dǎo)致的機毀人亡情況。

而后者也就是耶利哥小號裝置，該裝置會在斯圖卡進行俯沖時利用流經(jīng)機體的高速氣流產(chǎn)生令人感到毛骨悚人的恐怖尖嘯聲，從而借此震懾敵人并帶來強烈的心理壓迫感與恐懼，正是傳言中斯圖卡那“尖嘯死神”外號的根本由來。

此刻，于長空之上朝著馬拉申科一行先頭部隊直沖而下的6架B-2型JU87斯圖卡式俯沖轟炸機，均無一例外地使用了常規(guī)對地攻擊掛載方案。

一枚250千克重型航空炸彈與四枚50千克級小型航空炸彈的對地攻擊掛載方案，不但使得這些渾身上下被涂成了德國空軍特有深黑色涂裝的怪異大鳥在對付地面重裝甲目標(biāo)時得心應(yīng)手，更可以使用當(dāng)量較小的50千克級航空炸彈對無防護軟目標(biāo)進行成批量的大規(guī)模殺傷。

作為一名后世穿越者的馬拉申科對于德軍斯圖卡式俯沖轟炸機的恐怖之處自然是心知肚明，毫不夸張地說，在沒有完整對空防御陣地亦或是戰(zhàn)斗機掩護的情況下，斯圖卡對于任何地面部隊來說就是現(xiàn)實當(dāng)中最真實存在的死神。

正因如此，壓根沒想過要負(fù)隅頑抗的馬拉申科隨即將上半身探出了炮塔之外，朝著四周前前后后的所有隨行人員與坦克車組進行大聲嘶吼報警。

并沒有全數(shù)配備車際無線電臺而依舊在使用頗為原始的“旗語”方式進行車際交流溝通，蘇軍裝甲部隊不重視各車組間的相互溝通協(xié)調(diào)及時性所埋下的隱患終于在此刻釀成了大禍。

除了距離馬拉申科距離較近的幾輛坦克車組在聽到了叫喊聲后及時停下了步伐以外，在更前方稍遠(yuǎn)一些位置上的幾輛尖兵坦克車組卻因為車內(nèi)吵鬧的發(fā)動機噪音，而壓根沒聽到馬拉申科的大聲叫喊依舊在繼續(xù)保持前進。

見此情景后心里干著急沒辦法的馬拉申科正準(zhǔn)備跳下坦克跑步上前叫住這幾輛依舊對危險一無所知的車組，但頭頂之上那猶如地獄尖嘯般的刺耳聲響卻先馬拉申科一步緊隨而至。