當老板的人顯然沒空關注下屬那憂傷的小心臟，她已經要忙瘋了。

為啥？

因為她的國際運輸事業(yè)進展比她想象的更迅速呀。

首先是航線問題。

先前一直扯個沒完沒了，這個說不歸他管那個說跟他沒關系的各家部門突然間不知道怎么的，迅速達成一致了。

上百個章子呀，哐哐哐一路就蓋下來了。

搞得空軍部隊專門負責跑腿蓋章簽字的中尉同志都傻眼了，不敢相信自己的好運氣。

真的，他都打算舍得一身剮，把整個1991年剩下的日子全耗在這件事情上了。

結果驚喜來的是這么的快。

王瀟他們都驚呆了，她還以為再怎么快，也得墨跡個把月。

走流程本來就需要時間啊。

聽說是上面有大領導頗為重視這件事，特地發(fā)了話，所以才特事特辦的。

王瀟趕緊讓她媽去廟里燒了柱香，感謝老天爺保佑。

咳，這樣的通天手對她來說，可不就是老天爺嗎。

她沒自己去，是因為她真忙不過來。

在承接這條航線之前，王瀟還得辦個掛靠手續(xù)。

她跟伊萬諾夫弄的那個五洲航空運輸公司身份有點尷尬，領導門開了好幾次會都覺得還是求穩(wěn)為妙。

就掛靠在部隊三產公司的名下吧，省的影響不好。

王瀟從善如流，特別配合。

這也是時代特點。

比如說自打亞運會之后，政府也意識到了大城市的出租車嚴重不夠用，京城放開了民間辦出租車公司，但也必須還得掛在局級單位名下，美名其曰：便于嚴格管理。

有些事情啊，你沒這個帽子，你就辦不成。

掛靠當然要交錢，一年五十萬，當真很便宜了。

單憑人家有能耐把航線給她跑下來，一年要她五百萬，她都不會說二話。

當然，人家沒這要求，她也不可能主動上前去當冤大頭。

省得人家以為她錢是大風刮來的，把她當成吸血包。

拿到了航線經營權，接下來就是申請航班時刻。

這個過程倒是出了點麻煩，報告遞上去，兩次得到的答復都是再研究研究。

直到王瀟拿了從莫斯科帶回來的威士忌和瑞士表去意思了一下，才成功地拿到了航班時刻。

接下來的時間，王瀟捋起袖子，直接把自己化身為八腳章魚。

她一邊盯著向東那邊聯(lián)系各家廠商看貨驗貨拍照，做第一期的國際商貿城目錄商品冊。

一邊親自開啟招聘模式，給機場地勤、國際商貿城以及度假山莊招聘員工，呼呼啦啦招了各個部門負責人，又聘三百多號員工，然后一口腦兒打包塞去做崗前培訓了。

培訓手冊還是王瀟親自動手做的，從莫斯科坐飛機回國的途中，她打好了草稿，等下了飛機又在電腦上修改，最后才打印成冊。

看的唐一成真是佩服死了。

怎么她什么都會什么都知道？

換成其他人，即便想努力想拼，想當人間卷筆刀，也不知道該怎么做呀。

他哪里曉得，王瀟自己以前作為一個大網(wǎng)紅本身就帶過團隊，那可是一整套的班子。

現(xiàn)在對她來說，不過是把線上的一套改成線下的一套，沒有網(wǎng)絡就自行搭建平臺而已。

只能說難者不會會者不難。

總之，王瀟除了覺得趕緊培養(yǎng)起專業(yè)人才好讓她放手之外，倒也沒感覺兩眼一抹黑，無從下手。